Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Başkanı Ahmet Yaşar, maddi hasarlı trafik kazalarının ardından bazı sigorta şirketlerinin talep ettiği WhatsApp konum paylaşımı uygulamasını netleştirdi.
TRAFİK KAZALARINDA KONUM PAYLAŞMAK ZORUNLU MU?
Mevzuata göre, hasar inceleme aşamasında taraflardan karşılıklı konum istenmesinin yasal bir zorunluluğu bulunmuyor. Kurum başkanı, "Maddi hasarlı trafik kazalarında tarafların WhatsApp üzerinden birbirlerine konum göndermesi, mevzuatta zorunlu tutulmuş bir uygulama değildir." diyerek sürücüleri rahatlattı.
Firmalar bu yöntemi kazanın yerini ve oluş şeklini doğrulamak amacıyla bir yardımcı araç olarak görüyor. Konum bilgisi eksikliğinin doğrudan talebin reddedilmesini haklı kılmadığını bildiren Yaşar, süreci şu sözlerle detaylandırdı: "Şirketlerin, dosyanın özelliklerine göre kazaya ilişkin ek bilgi istemesi mümkündür. Ancak konumun her hasar dosyasında zorunlu bir belge gibi aranması yerine, tutanak, olay yeri fotoğrafları, sabit konum bilgisi ve diğer dosya belgeleriyle birlikte değerlendirme yapılması uygun olacaktır. Konum paylaşılması zorunlu değildir ve paylaşılmaması tek başına hasar dosyasının reddedilmesine gerekçe oluşturmaz. Bununla birlikte, kazanın yeri veya gerçekleşme şekline ilişkin tereddüt bulunması halinde şirket, konum yerine başka bilgi ve belgelerle olayın doğrulanmasını talep edebilir. Nihai değerlendirme, dosyadaki tüm bilgi ve belgeler birlikte incelenerek yapılmalıdır. Bu çerçevede konum paylaşımı, mevzuattan kaynaklanan zorunlu bir uygulama değil, şirketlerin hasar incelemelerinde kullanabildiği yardımcı bir doğrulama yöntemidir. Sigortalı, talebin reddedilmesi veya sürecin uzaması halinde şirketten yazılı ve gerekçeli bir açıklama talep ederek hukuki yollara başvurabilir.".
STANDARTLAR VE OTOMASYON SÜRECİ
Sektördeki ödeme işlemleri poliçe hükümleri ve Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) kurallarına dayanıyor. Yeni düzenlemeler sayesinde ekspertiz raporlarının içeriği ile araç hasarlarının değerlendirilmesi alanlarında standardizasyon artırıldı. Genel kurallar sabit kalsa da şirketlerin iç işleyişlerinde uyguladıkları teknolojik yöntemler farklılık barındırıyor.
Yapay zeka destekli süreçler ve uzaktan ekspertiz gibi detaylar kurumların risk politikalarına göre şekilleniyor. TSB Başkanı sektörel işleyişi şöyle aktardı: "Şirketler, dosya segmentasyonu, iç onay mekanizmaları, anlaşmalı servis ağı, sahte hasar tespit sistemleri, uzaktan ekspertiz, görüntülü hasar tespiti, otomatik belge kontrolü ve yapay zeka destekli değerlendirme süreçlerini kendi risk politikaları, ürün yapıları ve teknolojik altyapıları doğrultusunda belirlemektedir. Dolayısıyla sektörde hukuki ve teknik açıdan ortak asgari standartlar bulunmakta. Ancak bu standartların şirket içindeki uygulama biçimi, kullanılan teknoloji ve karar süreçleri şirketten şirkete değişmektedir. Hasar süreçlerinde hız ve otomasyonun artırılması önem taşımakla birlikte alınan kararların açıklanabilir, denetlenebilir, izlenebilir ve gerektiğinde insan kontrolüne açık olması da sağlıklı bir hasar yönetiminin temel unsurları arasında yer almaktadır.".
KAZA ANINDA YAPILMASI GEREKENLER
Hasar dosyasının hızlı sonuçlanması, sürücülerin haklarını ve sorumluluklarını bilmelerinden geçiyor. Çarpışma sonrasında öncelikle can güvenliği sağlanarak gerekiyorsa kolluk kuvvetlerine haber verilmeli. Zorunlu bir durum oluşmadıkça olay yerinin terk edilmemesini öneren uzmanlar, kaza tespit tutanağının eksiksiz doldurulmasını ve olay yeri fotoğraflarının mutlaka çekilmesini tavsiye ediyor. Tüm belgeler tamamlandıktan sonra hasar durumu vakit kaybetmeden sigorta şirketine iletilmeli.
Sürücülerin doğru bilgiye ulaşmasını desteklemek adına farkındalık çalışmalarını sürdüren kurum, poliçe takibinin tüketici açısından gerekliliğini savunuyor. Yaşar, sürücülere poliçelerindeki teminatları incelemelerini ve gerektiğinde firmalarından bilgi talep etmelerini önererek "Sigortalıların yalnızca yükümlülüklerini değil, haklarını da bilmelerini önemsiyoruz. Vatandaşların poliçelerinde yer alan teminatları ve teminat dışında kalan halleri incelemeleri, hasar dosyalarının hangi aşamada olduğunu takip etmeleri ve tazminat süreci hakkında sigorta şirketlerinden bilgi talep etmeleri mümkün." dedi.
