Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından yürütülen 6,2 milyar dolar bütçeli proje, Marmaray’daki yük ve yolcu darboğazını kökten çözecek.
Doğudaki Kilit Kilit Nokta: Çayırova
Yaklaşık 127 kilometre uzunluğundaki yeni demiryolu hattının Asya kıtasındaki başlangıç noktası Kocaeli’nin Çayırova ilçesi olarak belirlendi. Çayırova’da Marmaray hattından ayrılacak olan yeni hat, Kocaeli’yi doğrudan Avrupa yakasındaki Çatalca’ya bağlayacak. Kocaeli sanayisi ve lojistik hatları için stratejik bir aktarma noktası olacak proje, bölgedeki yük taşımacılığını karayolundan demiryoluna kaydırarak Kocaeli-İstanbul hattındaki ağır vasıta trafiğini ve karbon emisyonunu önemli ölçüde azaltacak.
Havalimanları ve Köprü Bağlantısı
Çayırova’dan başlayarak kuzeye yönelecek olan hat, Sabiha Gökçen Havalimanı’na uğradıktan sonra Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Boğaz’ı geçecek. Buradan İstanbul Havalimanı’na ulaşacak olan hat, Avrupa yakasında Çatalca’da Halkalı-Kapıkule hattına entegre edilecek. Çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyonlu olarak inşa edilecek projede yolcu trenleri saatte 160 kilometre, yük trenleri ise 80-120 kilometre hıza ulaşabilecek.
Güzergâhın Yüzde 47’si Yer Altından Geçecek
Karmaşık topoğrafyayı aşmak ve yüzeydeki yerleşim ile doğa üzerindeki etkileri en aza indirmek amacıyla hattın yaklaşık %47’si yer altından geçecek. Proje kapsamında toplam 58,44 kilometre uzunluğunda 25 tünel, 22,1 kilometre uzunluğunda 42 viyadük ve 15 aç-kapa tünel inşa edilecek.
Kazı Malzemeleri İçin Kocaeli ve İstanbul Depo Sahaları Hazır
İnşaat sürecinde ortaya çıkacak yaklaşık 30 milyon metreküp hafriyatın yönetimi için Kocaeli ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi yetki alanlarındaki lisanslı sahalar kullanılacak. Çiftalan, Atalaylar ve İmrahor gibi sahalarda 49 milyon metreküpü aşan bertaraf kapasitesi bulunurken, kazı malzemesinin 3 milyon metreküplük kısmı dolgu ve peyzaj çalışmalarında yeniden değerlendirilecek.
İşletme 2032 Yılında Başlıyor
Dünya Bankası standartlarına uygun olarak Tasarım-Yapım (T+Y) modeliyle hayata geçirilecek projenin inşaat sürecinde en yoğun dönemde 2 bin kişinin istihdam edilmesi planlanıyor. 6-7 yıl sürmesi öngörülen inşaat çalışmalarının ardından hattın 2032 yılı ortasında resmen hizmete girmesi hedefleniyor.
