Türkiye otomobil pazarında fiyatlama dengesini üretim maliyeti veya donanımdan ziyade Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) matrahı belirlemeye başladı. Motor gücü 160 kW ve altında kalan elektrikli araçlarda vergisiz fiyat 1 milyon 650 bin TL’yi aşmadığı sürece ÖTV oranı yüzde 25 olarak uygulanıyor. Sınır tek bir kuruş aşıldığında ÖTV oranı doğrudan yüzde 55’e çıkarken, eklenen yüzde 20 KDV ile birlikte tüketici fiyatında belirgin bir fark oluşuyor.
Çıplak fiyatı tam 1 milyon 650 bin TL olan bir elektrikli otomobilin vergi dahil nihai satış etiketi 2 milyon 475 bin TL seviyesinde gerçekleşiyor.
Vergisiz fiyatın 1 milyon 650 bin 1 TL olması durumunda ise araç yüzde 55’lik dilime girerek 3 milyon 69 bin 2 TL’ye tırmanıyor. Sadece 1 TL’lik çıplak fiyat artışının oluşturduğu vergi etkisi, alıcıya 594 bin TL’lik ek maliyet çıkarıyor. Markalar, tüketicinin yollarda sıkça karşılaştığı 2,4 - 2,5 milyon TL bandındaki modelleri bu vergi duvarına takmamak adına hassas fiyatlandırma stratejileriyle pazarda tutmaya çalışıyor.
MATRAH EŞİĞİNE EN YAKIN DURAN MODELLER
Pazarda yüzde 25'lik ÖTV tavanına en çok yaklaşan otomobil Tesla Model Y oldu. Araç, 2 milyon 474 bin 985 TL’lik satış fiyatıyla vergi tavanının sadece 15 TL altında bulunuyor. Güney Koreli KGM’nin Torres EVX modeli 2 milyon 474 bin 830 TL etiketiyle sınıra 170 TL uzaklıkta dururken, Ford Explorer 2 milyon 457 bin 300 TL ile tavanın 18 bin TL gerisinde kalıyor. Lüks sınıfta bu dilimde tutunabilen tek temsilci konumundaki Volvo EX30 ise 2 milyon 472 bin TL’lik fiyatıyla sınır bölgesinde yer alıyor.
Yerli otomobil Togg T10X V2 modeli, 2 milyon 411 bin TL seviyesindeki fiyatıyla rakiplerine kıyasla vergisiz matrah sınırının biraz daha altında konumlanarak geçici bir esneklik yakalıyor. Citroën C5 Aircross Plus 2 milyon 430 bin TL, Alpine A290 GTS 2 milyon 435 bin TL, Hyundai Ioniq 6’nın 125 kW versiyonu ise 2 milyon 483 bin TL seviyesinden satılıyor. Buna karşılık Kia EV3 Prestige ve Opel Grandland Edition 2 milyon 485 bin TL, Renault Megane E-Tech ise 2 milyon 486 bin TL etiketle tescil giderleri düşüldüğünde tam anlamıyla matrah sınırına dayanıyor. MINI Countryman yapılan son güncellemeyle yüzde 55'lik dilime geçerken, Skoda Elroq kampanya destekleriyle bu bantta kalmayı sürdürüyor.
DÜŞÜK GÜÇLÜ ARAÇLAR PAZARIN YÜZDE 89,5'İNİ KAPLADI
Vergi düzenlemesinin satış istatistiklerine yansıması net biçimde görüldü. 2026 yılının Ocak-Temmuz döneminde 160 kW ve altındaki elektrikli otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 5,3 artarak 84 bin 190 adede ulaştı. Matrah avantajını koruyan bu araçlar, toplam elektrikli otomobil pazarından yüzde 89,5 pay aldı. Yüksek vergi dilimine giren 160 kW üzerindeki modellerin satışı ise yüzde 57,8 gerileyerek 9 bin 856 adette kaldı.
Sektör temsilcileri ÖTV baremlerinin 4 yıldır güncellenmediğini ifade ediyor. Mevcut tabloyu değerlendiren Hyundai Türkiye Genel Müdürü Murat Berkel, yüzde 25 vergi diliminde tutmaya çalıştıkları modellerin en fazla 2 ay daha bu seviyede kalabileceğini, ardından zorunlu olarak yüzde 55’lik üst dilime geçeceğini duyurdu. Otomotiv markaları, pazarın tıkanmaması adına 1 milyon 650 bin TL’lik matrah limitinin ekonomik şartlara göre yeniden düzenlenmesini talep ediyor.
