Türkiye İstatistik Kurumu'nun (TÜİK) Mart 2026 verilerine göre trafiğe kaydı yapılan yeni araçlar içinde motosikletlerin payı yüzde 34,8'e ulaştı. Toplam taşıt havuzundaki oran ise yüzde 21,2 seviyesine tırmandı. Bireysel ulaşımdaki bu hızlı büyüme, yola çıkmadan önceki teknik kontrollerin gerekliliğini artırdı. Kurum verileri, trafikteki birçok sürücünün zorunlu muayeneyi atlayarak seyrettiğini gösteriyor.
YAPTIRIMLAR VE CEZA SÜRECİ
2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu periyodik muayenesi eksik araçlara net yaptırımlar öngörüyor. Muayenesi olmayan taşıtlar tespit edildiğinde sürücüye idari para cezası kesilerek işlem için ek süre veriliyor. Tanınan zaman diliminde eksiklerini gidermeyen veya testlerden "Ağır Kusurlu / Emniyetsiz" raporuyla ayrılıp yola devam eden motosikletleri kolluk kuvvetleri trafikten men ediyor. Bu araçlar doğrudan otoparka çekiliyor.
MUAYENEDE KALAN ÜÇ TEMEL AKSAM
Motosiklet muayenelerinde sürüş güvenliğini tehdit eden kusurların başında fren sistemi uygunsuzlukları geliyor. Ani manevralarda denge kaybına yol açan bu eksikliği, yol tutuşunu zayıflatarak devrilme riskini yükselten lastik hasarları izliyor. Gece ve gündüz görünürlüğünü sıfırlayan far ile sinyal arızaları ise başarısızlıkların üçüncü temel nedenini oluşturuyor.
Şirket, ölçümleri daha hassas yapabilmek adına İstanbul, Ankara, İzmir, Antalya ve Muğla'daki toplam 7 istasyonda motosikletlere özel geliştirilmiş fren test cihazları kullanıyor.
İSTASYONA GİTMEDEN YAPILMASI GEREKENLER
Sürücülerin istasyonlara gelmeden önce kendi başlarına uygulayabileceği pratik adımlar süreci hızlandırıyor. Lastiklerin fiziksel durumu incelenerek aşınma veya çatlaklar test öncesi yenilenmeli. Sinyallerin, farların ve iki fren sıkıldığında yanan arka lambaların eksiksiz çalıştığından emin olunmalı.
Fren mekanizması hiç çalışmayan motosikletlerin muayene işlemlerinin başlatılamayacağı özellikle hatırlatılıyor. Kask, dizlik ve eldiven gibi kişisel koruyucu ekipmanların sürüş sırasında giyilmesi ise yasal standartları karşılıyor.
