İYİ Parti Kocaeli İl Yöneticisi Fuat Mandil, İzmit-Yalova güzergâhında yaşanan trafik yoğunluğu ve bölgenin gelecekteki ulaşım ihtiyacına ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Yaklaşık 40 yılda nüfusun ve araç sayısının ciddi oranda arttığına dikkat çeken Mandil, yol altyapısının ise aynı hızda gelişmediğini savundu.
“İzmit-Yalova arasında ne yapıldı?”
İstanbul-İzmit arasındaki ulaşım sorunlarının çözümü için yıllar içerisinde alternatif güzergâhlar, bağlantı yolları ve otoyolların hayata geçirildiğini hatırlatan Mandil, İzmit-Yalova hattında ise aynı ölçekte alternatif oluşturulamadığını söyledi.
Mandil, “Peki İzmit-Yalova arasında ne yapıldı? Bugün hâlâ aynı güzergâha, aynı yol altyapısına ve özellikle yoğun dönemlerde aynı trafik sıkışıklığına mahkûm durumdayız” ifadelerini kullandı.
Güney Marmara bağlantısının önemine dikkat çekti
İzmit-Yalova arasındaki ulaşımın yalnızca iki kent arasındaki trafik meselesi olmadığını vurgulayan Mandil; Kocaeli’nin sanayisi, Yalova’nın gelişen yerleşim bölgeleri, Bursa bağlantısı ve Güney Marmara ulaşımının birlikte değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti.
İstanbul-Kocaeli-Yalova hattındaki ticari hareketliliğe de dikkat çeken Mandil, bölgenin gelecekteki ulaşım ihtiyacının bugünden planlanması gerektiğini kaydetti.
“40 yılda nüfus arttı, araç sayısı katlandı”
Mandil, geçen süreçte bölgedeki değişime rağmen ulaşım altyapısının yeterince gelişmediğini savunarak, “40 yılda nüfus arttı. Araç sayısı katlandı. Sanayi büyüdü. Yerleşim alanları genişledi. Turizm hareketliliği arttı. Fakat yol altyapısı aynı hızda gelişmedi” dedi.
Özellikle hafta sonları, bayramlar ve yaz aylarında İzmit-Karamürsel-Yalova güzergâhında yaşanan yoğunluğa işaret eden Mandil, sorunun artık günübirlik düzenlemelerle ele alınmaması gerektiğini belirtti.
Karamürsel geçişi için çözüm çağrısı
Karamürsel geçişinin rahatlatılmasının önemine değinen Mandil, İstanbul-İzmit hattında alternatif ulaşım projeleri geliştirilirken İzmit-Yalova hattında neden benzer ölçekte uzun vadeli bir ulaşım planının ortaya konulamadığını sordu.
Yeni yol yapmanın tek başına çözüm olmayacağını da belirten Mandil, yeni güzergâhların çevresel etkileri, kamulaştırma maliyetleri, mevcut yerleşimlere etkileri ve trafik yükünün nasıl dağıtılacağının bilimsel veriler ışığında hesaplanması gerektiğini ifade etti.
2050’yi işaret etti
İzmit-Yalova ulaşımının 2050 hedefi doğrultusunda bütüncül şekilde planlanması gerektiğini belirten Mandil; alternatif güzergâhların oluşturulması, mevcut yol kapasitesinin artırılması ve kritik kavşakların yeniden düzenlenmesi çağrısında bulundu.
Mandil ayrıca toplu taşıma ve raylı sistem alternatiflerinin değerlendirilmesini, Kocaeli-Yalova-Bursa ulaşım bağlantısının ise tek bir bölgesel plan içerisinde ele alınmasını istedi.
“10, 20, 30 yıllık planınız nedir?”
“Kocaeli’nin ulaşım sorunları İstanbul’un gölgesinde değerlendirilemez” diyen Mandil, İzmit’in doğusuna yapılan yatırımlar kadar güney ve batı bağlantılarının da gündeme alınması gerektiğini ifade etti.
Mandil açıklamasını, “Mesele yalnızca bugün İzmit’ten Yalova’ya kaç dakikada gittiğimiz değildir. Mesele, 40 yıl sonra çocuklarımızın hâlâ aynı yolu aynı trafikle kullanıp kullanmayacağıdır” sözleriyle sürdürerek yetkililere şu soruyu yöneltti:
“İzmit-Yalova yolu için artık şu sorunun cevabını bekliyoruz: Bu güzergâhın geleceği için 10, 20, 30 yıllık planınız nedir?”
