Peki Güney Marmara Otoyolu’nda son durum ne, inşaat ne zaman başlayacak, güzergâh nereden geçecek? İşte Kocaeli TV’nin aylardır yakından takip ettiği projede gelinen son nokta.
Güney Marmara Otoyolu’nda son durum ne?
Kocaeli’nin ulaşım geleceğini doğrudan etkilemesi beklenen Güney Marmara Otoyolu, resmi adıyla Yalova-İzmit Otoyolu Projesi’nde 2026 yılı içerisinde planlama açısından önemli aşamalar geride bırakıldı.
Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan imar planı değişiklikleri 1 Eylül 2025 tarihinde onaylanarak Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’ne gönderildi. 1/50.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı, 1/25.000 ve 1/5.000 ölçekli Nazım İmar Planları ile 1/1.000 ölçekli Uygulama İmar Planı değişiklikleri, Kocaeli Büyükşehir Belediye Meclisi’nin 14 Mayıs 2026 tarihli kararıyla kabul edildi.
Planlar 16 Temmuz 2026 tarihinde 30 gün süreyle askıya çıkarıldı. İlk askı süreci 16 Ağustos’ta sona ererken güzergâhta evi, arsası ve tarlası bulunan vatandaşlardan çeşitli itirazlar geldi.
İtirazlar Karayolları’na gönderildi
Kocaeli TV’nin edindiği bilgilere göre askı süresinde vatandaşlar ve mahalle muhtarları tarafından yapılan itirazlar teknik değerlendirmeye alındı.
Özellikle otoyol aksı, kamulaştırma sınırları, mülkiyet durumları ve bazı yapıların güzergâhtan etkilenmesine ilişkin başvurular Karayolları Genel Müdürlüğü’nün ilgili birimlerine gönderildi.
İtirazların değerlendirilmesinin ardından uygun görülen noktalarda teknik düzenlemelerin yapılması ve planların son halinin oluşturulması bekleniyor.
İkinci kez askıya çıkacak
Projede şu anda gözlerin çevrildiği en önemli aşama ikinci askı süreci.
Kocaeli TV’nin daha önce ulaştığı bilgilere göre gerekli teknik düzenlemelerin tamamlanmasının ardından Güney Marmara Otoyolu imar planlarının Ekim veya Kasım 2026'da ikinci kez askıya çıkarılması planlanıyor.
İkinci askı döneminde güncellenen planlar yeniden vatandaşların incelemesine açılacak. Sürecin tamamlanmasının ardından imar planlarının kesinleşmesinin önü açılacak.
Sırada kamulaştırma var
İmar planlarının kesinleşmesinin ardından projenin en önemli aşamalarından biri olan kamulaştırma sürecinin başlaması bekleniyor.
Otoyol, bağlantı yolları, kavşaklar, tüneller ve viyadüklerin proje sınırlarında kalan özel mülkiyetlerde değer tespitlerinin yapılması öngörülüyor. Ardından hak sahipleriyle kamulaştırma görüşmelerinin gerçekleştirilmesi bekleniyor.
Bu nedenle güzergâhta taşınmazı bulunan vatandaşlar açısından önümüzdeki süreç kritik önem taşıyor.
Güney Marmara Otoyolu ihalesi yapıldı mı?
Kamuoyunda en çok merak edilen konulardan biri de otoyolun yapım ihalesi.
Gelinen aşamada otoyolun fiili yapım çalışmalarının başladığına ilişkin resmi bir açıklama bulunmuyor. Süreç halen imar planlarının kesinleşmesi, itirazların sonuçlandırılması ve kamulaştırmaya hazırlık aşamasında ilerliyor.
AK Parti Kocaeli Milletvekili Mehmet Akif Yılmaz da Ağustos ayında Kocaeli TV ekranlarında yaptığı açıklamada proje çalışmalarının tamamlandığını ve yapım ihalesi sürecinin beklendiğini ifade etmişti.
Dolayısıyla bugün itibarıyla Güney Marmara Otoyolu’nda iş makinelerinin sahaya girerek ana otoyol inşaatına başladığı bir aşamaya henüz geçilmiş değil.
Güney Marmara Otoyolu nereden geçecek?
Proje Yalova’nın Çiftlikköy ilçesi yakınlarında İstanbul-İzmir Otoyolu’ndan başlayacak.
Buradan Kocaeli yönüne ilerleyen güzergâhın Karamürsel üzerinden Kocaeli sınırlarına ulaşması, Gölcük’ün güneyinden ilerlemesi ve Başiskele’de Yuvacık Barajı’nın kuzeyinden geçmesi planlanıyor.
Otoyol daha sonra Kartepe hattına ulaşarak Cengiz Topel Havalimanı’nın güney kesimlerinde Anadolu Otoyolu/TEM ile bağlantı kuracak.
Böylece İstanbul-İzmir Otoyolu ile TEM arasında Kocaeli’nin güneyinden yeni bir yüksek standartlı ulaşım koridoru oluşturulacak.
Kocaeli’de 4 ilçeyi doğrudan ilgilendiriyor
Güney Marmara Otoyolu’nun Kocaeli ayağı;
Karamürsel, Gölcük, Başiskele ve Kartepe ilçelerinden geçecek.
Kocaeli TV ekipleri proje güzergâhını daha önce sahada da inceleyerek Karamürsel Yalakdere ve Avcıköy, Gölcük Hamidiye, Karaköprü ve Hisareyn, Başiskele Yuvacık-Yakacık, Fatih ve Doğantepe ile Kartepe hattındaki mahallelerde muhtarlar ve vatandaşlarla görüşmüştü.
Saha çalışmalarında özellikle kamulaştırma sınırları, tarım arazileri, tünel girişleri, viyadük ayakları ve güzergâhta kaldığı iddia edilen bazı yapılar gündeme gelmişti.
59,1 kilometresi Kocaeli sınırlarında
Kocaeli TV’nin daha önce yayımladığı proje detaylarına göre otoyolun yaklaşık 59,1 kilometrelik bölümü Kocaeli sınırları içerisinde bulunuyor.
Bu durum projeyi yalnızca Yalova-Kocaeli arasında yeni bir bağlantı yolu olmaktan çıkararak Kocaeli’nin güney ilçelerinin ulaşım yapısını değiştirebilecek önemli bir ulaşım yatırımı haline getiriyor.
78 kilometrelik dev otoyol
Güney Marmara Otoyolu toplam 78 kilometre uzunluğunda planlandı.
Bunun yaklaşık 66 kilometresini ana otoyol, 12 kilometresini bağlantı yolları oluşturacak.
Ana otoyolun 3 gidiş, 3 geliş olmak üzere toplam 6 şeritli olması planlanıyor.
Proje kapsamında;
• 8 tünel,
• 9 viyadük,
• 51 köprü,
• 14 farklı seviyeli kavşak
inşa edilmesi öngörülüyor.
Tünellerin toplam uzunluğunun ise yaklaşık 27,9 kilometre olması planlanıyor.
Gölcük ve Başiskele güzergâhı neden değişti?
Projenin geçmişinde en dikkat çeken konulardan biri güzergâh değişikliği oldu.
AK Parti Kocaeli Milletvekili Mehmet Akif Yılmaz'ın Kocaeli TV ekranlarında yaptığı açıklamaya göre daha önce hazırlanan güzergâhın Gölcük ve Başiskele’yi olumsuz etkileyebileceği gerekçesiyle itirazlar gündeme geldi.
Bunun üzerine projenin daha güneyden ilerlemesi ve Gölcük ile Başiskele geçişlerinin önemli bölümünün tünel ve viyadüklerle sağlanması yönünde revizyona gidildi.
Bu değişiklik nedeniyle proje takviminde gecikme yaşandı.
Başiskele’de tünel ve viyadükler öne çıkıyor
Kocaeli TV’nin sahada yaptığı incelemelerde Başiskele güzergâhının önemli bölümünde tünel ve viyadük sistemlerinin kullanılacağı ortaya çıkmıştı.
Yuvacık ve Fatih Mahallesi çevresinde otoyolun bazı noktalarda tünelden çıkarak viyadükle karşı bölgeye geçmesi ve ardından yeniden tünele girmesi öngörülüyor.
Bu yöntemle yerleşim alanlarının otoyoldan mümkün olduğunca az etkilenmesinin hedeflendiği belirtiliyor.
Kartepe’de TEM’e bağlanacak
Projenin doğu ucundaki en önemli nokta Kartepe olacak.
Başiskele’den Kartepe’ye ulaşacak güzergâhın Ataşehir, Aslanbey, Şevkatiye ve Çepni hattından ilerleyerek Cengiz Topel Havalimanı’nın güney kesimlerine ulaşması planlanıyor.
Buradan mevcut TEM/Anadolu Otoyolu bağlantısının kurulmasıyla Güney Marmara Otoyolu ana ulaşım ağına entegre edilecek.
D-130, D-100 ve TEM trafiğini rahatlatması bekleniyor
Projenin tamamlanması halinde Bursa, Yalova ve İzmir yönünden Kocaeli üzerinden doğuya ilerleyen transit araçların önemli bölümünün kent içerisindeki mevcut güzergâhlara girmeden yoluna devam edebilmesi hedefleniyor.
Özellikle Karamürsel-Gölcük-Başiskele hattındaki D-130 Karayolu ile Kocaeli genelindeki D-100 ve TEM üzerindeki transit trafik yükünün azaltılması projenin temel amaçları arasında bulunuyor.
Ağır vasıta ve transit araçların alternatif otoyola yönlendirilmesiyle kent içi ulaşımın da rahatlaması bekleniyor.
Güney Marmara Otoyolu ne zaman başlayacak?
27 Eylül 2026 itibarıyla proje için açıklanmış kesin bir yapım başlangıç tarihi bulunmuyor.
Mevcut takvime göre öncelikle vatandaşların itirazlarının değerlendirilmesi, gerekli plan revizyonlarının yapılması ve planların ikinci kez askıya çıkarılması bekleniyor.
Ardından planların kesinleşmesi, kamulaştırma ve yapım ihalesine ilişkin süreçlerin ilerlemesi gerekiyor.
Bu nedenle Güney Marmara Otoyolu için önümüzdeki dönemin en kritik başlıkları ikinci askı, kamulaştırma ve yapım ihalesi olacak.
Kocaeli’nin yıllardır beklediği projede planlama süreci önemli ölçüde ilerlerken gözler artık Karayolları Genel Müdürlüğü’nden gelecek yeni kararlara çevrildi.
