Kocaeli ile Sabiha Gökçen Havalimanı arasındaki ulaşımı sağlayan Hat 250-Sabiha Gökçen hattı için düzenlenen ihale süreci kentte yeni bir tartışmanın fitilini ateşledi. Daha önce Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin iştiraki Ulaşımpark tarafından işletilen hatta, yapılan ihalede en iyi teklifi Lider Siirt firması verdi. Ancak ihale komisyonu henüz sonucu resmen onaylamadı. Şartnamede yer alan bazı maddelere itiraz etmeye hazırlanan Büyükşehir Belediyesi, olası bir olumsuzluk durumuna karşı “B planı”nı da netleştirdi. Süreç, hem yolcular hem de şehir içi ulaşım dengeleri açısından yakından izleniyor.
Sabiha Gökçen-Kocaeli hattı ihalesinde tartışmalı şartlar
Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri AŞ (HEAŞ) tarafından düzenlenen Sabiha Gökçen-Kocaeli hattı ihalesinde en iyi teklif Lider Siirt firmasından gelirken, Çimen Seyahat ikinci, Havaist üçüncü sırada yer aldı. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ise ihalede dördüncü oldu.
Ancak ihale teknik şartnamesinde yer alan bazı maddeler dikkat çekti. HEAŞ’ın Sabiha Gökçen Havalimanı’nda tahsis ettiği iki peron için aylık 200 bin TL + KDV sabit ücret talep ettiği, ayrıca otobüslerin en fazla 5 yaşında olması şartı getirdiği belirtildi. Bunun yanında kurulması zorunlu online sistemlerin de firmalara ek maliyet oluşturacağı ifade ediliyor.
Öte yandan şartnamede günlük sefer sayısının net olarak belirtilmemesi ve tavan ücret uygulamasına dair açık bir düzenlemenin yer almaması eleştiri konusu oldu. Bu durumun, ihaleyi kazanan firmanın daha az sayıda ve daha yüksek ücretli sefer düzenlemesine yol açabileceği değerlendiriliyor. Mevcut Hat 250’nin saatlik sefer düzenine kıyasla daha sınırlı bir hizmet modeli gündeme gelebilir.
Büyükşehir dava hazırlığında: “Kamu hakkı korunmalı”
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, ihale sonucunun 1 Nisan itibarıyla yürürlüğe girmesi beklenirken hukuki yollara başvurmaya hazırlanıyor. Belediyenin itiraz gerekçeleri arasında tavan ücretin şartnamede açıkça yer almaması ve sefer sayılarının net biçimde belirlenmemesi öne çıkıyor.
Belediye kaynakları, Sabiha Gökçen-Kocaeli hattı üzerinden seyahat eden vatandaşların mağdur olmaması için sürecin yakından takip edildiğini vurguluyor. Kocaeli Büyükşehir’in yanı sıra, havalimanına benzer şekilde sefer düzenleyen bazı büyükşehir belediyelerinin de konuyu yargıya taşıma kararı aldığı öğrenildi. Sürecin yargıya taşınması halinde ihale uygulamasının nasıl şekilleneceği ise belirsizliğini koruyor.
Hat 250 iptal olursa yeni firma şehir içine giremeyebilir
Olası bir senaryoda, dava sürecinden sonuç alınamaz ya da ihale tekrarlanmazsa Hat 250-Sabiha Gökçen hattının mevcut yapısıyla devam etmeme ihtimali gündeme gelebilir. Bu durumda ihaleyi kazanan firmanın Kocaeli şehir içinden yolcu alabilmesi için UKOME’den (Ulaşım Koordinasyon Merkezi) izin alması gerekiyor.
Ancak UKOME’nin şehir içi yolcu taşınmasına izin vermemesi halinde yeni firmanın yalnızca Kocaeli Otogarı’ndan yolcu alarak otoban üzerinden doğrudan Sabiha Gökçen Havalimanı’na ulaşım sağlaması bekleniyor. Bu modelde şehir içi duraklardan yolcu alımı yapılmayacak. Böyle bir uygulamanın, özellikle merkezi noktalardan havalimanına ulaşım sağlayan yolcular için ek aktarma ihtiyacı doğurabileceği değerlendiriliyor.
Hat 200 ile metro bağlantısı güçlendirilecek
Hat 250’nin devre dışı kalması ve Ulaşımpark otobüslerinin Sabiha Gökçen’e girişinin engellenmesi halinde Büyükşehir’in alternatif planı da hazır. Buna göre Hat 200 üzerinden Tavşantepe-Kartal Metro hattına yönelik seferlerin artırılması planlanıyor.
Bu senaryoda vatandaşlar Hat 200 ile Kartal metrosuna ulaşacak, buradan metro bağlantısı ile Sabiha Gökçen Havalimanı’na geçebilecek. Sefer sayılarının artırılması ve aktarma sürecinin daha planlı hale getirilmesi için teknik çalışma yürütüldüğü belirtiliyor.
Sabiha Gökçen-Kocaeli hattı etrafında şekillenen bu süreç, önümüzdeki günlerde hem hukuki hem de idari kararlarla netlik kazanacak. Gözler, ihale komisyonunun vereceği nihai kararda.
