Bölgesel ve transit trafiği birbirinden ayırarak adeta otoyol konforu sunacak olan dev projede 7/24 esasına göre yürütülen çalışmalarda sona yaklaşılırken, kullanılan malzeme miktarı ve uygulanan mühendislik yöntemleri projenin büyüklüğünü gözler önüne seriyor.
Mühendislik Harikası: Neler Kullanıldı?
Zorlu zemin koşullarına karşı güçlü mühendislik çözümlerinin uygulandığı dev ulaşım yatırımında şu ana kadar kullanılan malzeme ve yapılan imalat detayları şöyle:
• 113 Bin Metreküp Geofoam: Yüksek dolgu gerektiren alanlarda geleneksel dolguya göre çok daha hafif olan ve zemine binen yükü hafifleten geofoam dolgu malzemesi tercih edildi.
• 155 Prekast Kiriş: Proje kapsamında inşa edilen dev köprülerin imalatında 155 adet prekast kiriş kullanıldı.
• 22 Bin Metre Forekazık: Zemin güvenliğini en üst seviyeye çıkarmak adına 22 kilometre uzunluğunda forekazık çakıldı.
• 18 Bin Metre Soil Mixing: Zemin iyileştirme çalışmaları kapsamında 18 kilometrelik soil mixing (zemin karıştırma) uygulaması yapıldı.
• 6 Bin Ton Demir: Yapıların dayanıklılığını sağlamak amacıyla projede 6 bin ton inşaat demiri harcandı.
• 30 Bin Ton Asfalt: Yol imalatı çalışmaları kapsamında şu ana kadar 30 bin ton asfalt serimi gerçekleştirildi.
• 80 Bin Metreküp Hafriyat: Güzergâh boyunca yürütülen kazı ve zemin düzenleme çalışmalarında 80 bin metreküp hafriyat çıkarıldı.
Projenin Yapısal ve Ulaşım Detayları
Başiskele’deki trafik sıkışıklığını kalıcı olarak çözmeyi hedefleyen projenin teknik ve ulaşım detayları ise şu şekilde:
• 16 Kilometrelik Hat: Yaklaşık 16 kilometrelik bağlantı yolu imalatını kapsayan dev bir ulaşım koridoru oluşturuldu.
• 9 Köprü ve 7 Menfez: Transit ve bölgesel trafiği kesintisiz bağlayan 9 adet köprünün tamamı bitirilerek hizmete açıldı. Proje bünyesinde ayrıca 7 adet menfez ile yaya üstgeçitleri yer alıyor.
• Anayol ve Yan Yol Bütünlüğü: Bölgedeki yerleşim yerlerinden gelen araçların D-130’a kontrolsüz katılımını önlemek amacıyla kuzey ve güney yan yol hatları inşa ediliyor. Böylece imar yollarından gelen araçlar yan yollar ve bağlantı kolları üzerinden ana trafiğe güvenle aktarılacak.
7 gün 24 saat kesintisiz sürdürülen son rötuşların ardından projenin tamamlanmasıyla birlikte D-130 Karayolu’ndaki yoğunluk rahatlatılacak ve sürücülere zamandan büyük tasarruf sağlayan konforlu bir ulaşım imkânı sunulacak.
