Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) öncülüğünde kurgulanan ve sektörde köklü bir değişim vadeden Akıllı Eksper Atama Sistemi, pilot bölgelerdeki denemelerinin ardından tüm Türkiye'ye yayılmış durumda. Nisan ayında Bursa ve Ordu illerinde küçük çaplı bir başlangıç yapan altyapı, temmuz ayında Balıkesir, Erzurum, Kayseri, Kütahya, Manisa, Uşak ve Van’ın da sisteme entegre edilmesiyle saha kapasitesini genişletti. Ağustos ayının ilk gününden itibaren ülke çapında resmen aktif hale gelen uygulama, hasar tespit süreçlerinde eksper atamalarının bağımsız kurallara bağlanmasını ve uyuşmazlıkların asgari seviyeye indirilmesini amaçlıyor.
195 BİN DOSYA İŞLEME ALINDI: SİSTEM NASIL BİR ÖLÇEĞE ULAŞTI?
Sistemin çalışma hacmine dair en somut veriler Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) üzerinden yapılan ölçümlerle ortaya çıktı. Yeni düzenlemenin yürürlüğe girdiği 1 Ağustos ile 9 Ekim tarihleri arasında toplamda 195 bin 656 adet dosya için bağımsız eksper görevlendirmesi gerçekleştirildi. Söz konusu atama hacminin ağırlıklı merkezini 179 bin 749 dosya ile trafik sigortalarına bağlı kısmi hasarlar oluşturdu. Geriye kalan görevlendirmeler ise kasko kısmi hasar, kasko ağır hasar ve trafik ağır hasar kalemleri arasında dağılım gösterdi.
Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Sigorta Eksperleri İcra Komitesi (SEİK) Başkanı Ahmet Nedim Erdem, ulaşılan bu operasyonel büyüklüğün sistemin işleyişi hakkında fikir verdiğini ancak başarıyı ölçmek için yeterli olmadığını vurguladı. Temel hedefin sadece dosya dağıtmak değil, vatandaşın kaza sonrasındaki gerçek mağduriyetini ilk aşamada tespit ederek şeffaf, gerekçeli ve tarafsız bir raporlama standardı oluşturmak olduğunu ifade etti.
DEĞER KAYBI TAZMİNATINDA KARMAŞIKLIK SONA ERİYOR
Trafik kazaları sonrasında araç sahiplerinin en çok sorun yaşadığı alanların başında gelen "değer kaybı" hesaplamaları, yeni sistemle birlikte sadeleştiriliyor. Geçmişte vatandaşların hasarı tespit ettirmek, değer kaybını hesaplatmak ve ardından sigorta şirketine veya Tahkim Komisyonuna ayrı ayrı başvurmak zorunda kaldığı parçalı yapı ortadan kalkıyor. Yeni modelde hasar bedeli ile aracın piyasa değerindeki düşüş tek bir teknik zemin üzerinde, aynı uzmanlık çerçevesinde ve ortak kurallara dayanarak hesaplanıyor. Bu standardizasyon sayesinde farklı yöntemlerden veya veri kabullerinden doğan yasal uyuşmazlıkların ciddi oranda azalması bekleniyor. Ayrıca, 1 Ocak 2027 tarihinden itibaren tüm bağımsız uzmanların raporlarını tek bir dijital platform üzerinden yazmaya başlamasıyla sürecin çok daha hızlı sonuçlanacağı öngörülüyor.
"DEVLETİN EKSPERİYİM" DİYEN DOLANDIRICILARA DİKKAT
Sektörde yaşanan dönüşümün yanı sıra araç sahiplerini bekleyen bir diğer büyük tehlike ise kişisel verileri yasa dışı yollarla temin eden dolandırıcılık şebekeleri. Kaza sonrasında vatandaşları telefonla arayarak kendilerini "devletin eksperi" veya "hazine yetkilisi" olarak tanıtan bazı grupların, değer kaybı tazminatını alma vaadiyle vekaletname talep ettikleri ortaya çıktı.
Konuyla ilgili kesin bir dille uyarıda bulunan Ahmet Nedim Erdem, yasal mevzuata göre tarafsız çalışmak zorunda olan hiçbir resmi sigorta eksperinin vatandaşı arayarak vekalet veya hasar takibi talep edemeyeceğinin altını çizdi. Bu tür aracı yapılara güvenerek vekalet veren araç sahiplerinin hak ettikleri gerçek ödemenin sadece çok küçük bir kısmını alabildiklerini ve sahte işlemler yüzünden büyük mağduriyetler yaşadıklarını hatırlatan Erdem, tazminat sürecinin şeffaf bir şekilde işlediğini ve vatandaşların haklarını aramak için bu tür komisyonculara asla ihtiyaç duymadıklarını belirtti.
