Volkswagen Up!, Peugeot 108, Ford Fiesta... Bunların hepsi bir zamanlar şehir içinde en çok tercih edilen modellerdi. Kompakt, ekonomik, park etmesi kolaydı. Ama şimdi üretim hatlarından silindiler. Nedeni basit: üreticiler bu araçlardan kazanamıyor hale geldi. Emisyon standartları, güvenlik zorunlulukları derken maliyetler öyle arttı ki, küçük araba yapmak artık kârlı değil. Segment iyice küçüldü, pek çok marka bu alanda üretimi durdurdu.
GÜVENLİK SİSTEMLERİ KÜÇÜK ARABALARI EZİYOR
Avrupa'da satılan her yeni araçta artık ADAS denen sürücü destek sistemleri olmak zorunda. Kameralar, radarlar, acil fren asistanları, şerit takip sistemleri... Hepsi güvenlik için güzel şeyler elbette, ama bunların hepsinin bir maliyeti var. Küçük bir şehir arabasına bu kadar elektronik donanım koymak, fiyatı ister istemez yukarı çekiyor. FIAT'ın CEO'su da tam bu noktaya parmak basıyor: "Şehir içinde 50-60 km/s giden bir arabaya neden otoyol güvenlik sistemleri takıyoruz?" diyor. Düşük hızda giderken zaten kazalar çok daha az öldürücü oluyor, dolayısıyla bu kadar ileri teknolojiye gerçekten ihtiyaç var mı diye soruyor.
SAATTE 117 KİLOMETRE SINIRI GETİRSİNLER DİYOR
FIAT'ın önerisi şu: şehir otomobillerinin maksimum hızını 117 km/s ile sınırlayalım. Böylece yüksek hız güvenlik testlerinden muaf tutalım bu araçları. Zaten şehir içinde kimse 100 km/s'nin üstüne çıkmıyor, o hızlara çıkmayacak bir aracın ekstra güvenlik sistemleriyle donatılması saçma oluyor. Hız sınırlaması gelirse üreticiler daha basit, daha ucuz araçlar yapabilir. Gereksiz kameralar, radarlar, pahalı yazılımlar çıkar, fiyat düşer. Yani "ne kadar ihtiyacın varsa o kadar teknoloji" mantığı. Tabii bu öneri sektörde tartışmalara yol açtı, herkes aynı fikirde değil ama en azından küçük otomobil sorununa farklı bir bakış açısı getirdi.
SEKTÖR YENİDEN DÜŞÜNMEYE BAŞLADI
Otomotiv dünyasında artık "her araba her şeyi yapabilmeli" anlayışı sorgulanıyor. Belki de gerçekten şehir içi ulaşım için tasarlanan bir aracın, otoyol hızlarına dayanacak şekilde üretilmesi mantıklı değil. FIAT'ın önerisi kabul görür mü bilinmez ama en azından sektör bu konuda kafa yormaya başladı. Küçük otomobiller belki de böyle geri gelebilir: daha basit, daha ucuz, ama ihtiyacı tam karşılayan araçlar olarak.
