Kocaeli’nin batı kapısı Çayırova’dan başlayarak Avrupa yakasına kadar uzanacak 127 kilometrelik dev hat, sanayi ve ulaşım akslarını doğrudan birbirine bağlayacak.
Başlangıç Noktası Çayırova: Marmaray Hattı’ndan Ayrılacak
Projenin teknik detaylarına göre 127 kilometre uzunluğundaki demiryolu hattı, Çayırova mevkiinde Marmaray Hattı’ndan ayrılarak stratejik güzergâhına başlayacak. Çayırova’dan çıkış yapan hat; Sabiha Gökçen Havalimanı yakınından geçip kuzeye yönelecek. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden İstanbul Boğazı’nı aşacak olan dev hat, İstanbul Havalimanı’na ulaşmasının ardından Avrupa yakasındaki Çatalca’da Halkalı-Kapıkule Hattı’na bağlanacak.
Mühendislik Harikası Yapılar: Tüneller ve Viyadükler Geliyor
Güzergâh boyunca çevresel ve sosyal etkileri asgari seviyeye indirmek amacıyla devasa mühendislik yapıları planlandı. Proje bünyesinde inşa edilecek başlıca yapılar şunlar olacak:
Tüneller: Toplam 58,44 km uzunluğunda 25 tünel inşa edilecek. Bunların 5 adedi (37,1 km) TBM (Tünel Açma Makinesi) ile, 20 adedi (21,34 km) ise NATM yöntemiyle açılacak. Ayrıca 15 adet (2,9 km) aç-kapa tünel yapılacak.
Viyadük ve Geçitler: Hat boyunca toplam 22.105 metre uzunluğunda 42 viyadük, 21 alt/üst geçit ve 37 menfez yer alacak.
Elektrifikasyon ve Sinyalizasyon: Her biri 154/25 kV kapasiteli 3 adet trafo merkezi kurulacak. Güvenlik için ERTMS/ETCS/ATP Seviye 1-2 otomatik tren koruma sistemleri entegre edilecek.
İnşaat Sürecinde Devasa İstihdam: Peak Dönemde 2.000 Çalışan
Yapım süresinin 6 ila 7 yıl sürmesi öngörülen INRAIL Projesi’nde inşaat faaliyetlerinin yakın dönemde başlaması, işletmenin ise 2032 yılı ortasında devreye alınması hedefleniyor. İnşaatın en yoğun (peak) döneminde sahada 1.500 ile 2.000 arasında personel görev yapacak. İşletme aşamasına geçildiğinde ise hat yönetimi, bakım ve güvenlik süreçlerinde 50 ila 75 kişilik kalıcı bir işgücü istihdam edilecek.
Çayırova ve Çevresinde Etki Alanı 500 Metre Olarak Belirlendi
Projenin çevresel ve sosyal etki alanı, gürültü, titreşim, toz ve ekolojik faktörler dikkate alınarak güzergâhın her iki yönüne doğru 500 metre olarak esas alındı. Hattın büyük bir bölümünün Kuzey Marmara Otoyolu koridorunu takip etmesi sayesinde bölgesel altyapı bütünlüğü korunacak. Şantiye alanları ve yardımcı tesisler ise tarım arazileri ile su havzalarına zarar vermeyecek şekilde onaylı lokasyonlarda kurulacak.
